Un filtre de partícules que arriba «per netejar» no sempre es pot netejar. Per això el primer que fem és obrir-lo i mirar la ceràmica. El que trobem a dins decideix la feina: neteja, canvi de ceràmica, reparació de la carcassa o no reparació. T’ho ensenyem amb fotos abans de tocar res que no estigui autoritzat.
Treballem per a tallers, concessionaris i flotes. No atenem el particular: parlem amb el professional que té el cotxe a l’elevador.
Com rebem un filtre de partícules
L’ordre importa. Si ens saltem un pas, després no podem explicar què ha passat.
- Registre. Vehicle, matrícula, bastidor, quilòmetres, símptomes i codis llegits.
- Sondes fora. Demanem que la peça arribi sense sondes ni sensors (temperatura, pressió diferencial). Viatgen millor al teu taller que dins del paquet.
- Fotos de l’exterior. Estat de la carcassa, referències i connexions.
- Obertura. Obrim o inspeccionem la peça per veure la ceràmica.
- Avaluació. Integritat, esquerdes, desplaçament, fusió, contaminació o trencament.
- Decisió tècnica. Neteja, canvi de ceràmica, reparació estructural o no reparació.
- T’informem amb proves. Fotos i explicació per WhatsApp.
- Autoritzes el pressupost. Sense el teu OK no fem feines no previstes.
- Execució i documentació. El que es fa queda registrat.
- Lliurament. Amb les indicacions de muntatge i les condicions de garantia.
La petició inicial no limita el diagnòstic. Si demanes neteja i la ceràmica està partida, t’ho diem.
Netejar o canviar la ceràmica: com decidim
El quilometratge és una pista, no la norma. Un filtre amb pocs quilòmetres pot arribar amb la ceràmica esquerdada per una avaria del motor. I un amb molts pot estar sencer.
El que pesa en la decisió:
- Integritat física de la ceràmica.
- Contrapressió.
- Cendres acumulades.
- Contaminació per oli o refrigerant.
- Quantes regeneracions ha fet i com.
- L’avaria que l’ha portat fins aquí.
- Estat dels sensors.
- Com funciona el motor.
- Intervencions anteriors.
Amb quilometratges alts valorem seriosament el canvi de ceràmica, però sempre amb el filtre obert al davant.
La neteja és manual: aigua a pressió, productes químics propis i assecatge a alta temperatura. Amb la peça oberta es veu si la ceràmica ha quedat lliure.
El que una neteja no arregla
Això convé tenir-ho clar abans de tornar el cotxe al client. Netejar el filtre no corregeix:
- Ceràmica trencada, esquerdada o fosa.
- Pèrdua de material.
- Un catalitzador esgotat.
- Sensors que fallen.
- Injectors defectuosos.
- Consum d’oli.
- Problemes d’EGR o de turbo.
- Qualsevol causa que impedeixi regenerar.
Si l’origen continua aquí, el filtre net es torna a omplir. A l’informe separem el que hem vist, el que hem fet i el que convé revisar al motor.
Quan hi ha més d’un cos
Molts vehicles no porten «un filtre». Porten catalitzador al col·lector, filtre de partícules, catalitzador inferior, SCR o combinacions de diversos. Cada ceràmica té la seva funció i el seu preu.
No pressupostem «la peça» fins a confirmar quins cossos hi ha i quins estan afectats. Si arriben tres ceràmiques en un mateix conjunt, les mirem totes tres. Més detall a la pàgina de catalitzadors i SCR.
P2002, P20EE i la pressió diferencial que enganya
Casos que veiem sovint:
- P2002: eficiència del filtre de partícules per sota del llindar.
- P20EE: eficiència de l’SCR/NOx per sota del llindar.
- Pressió diferencial anòmala, o a zero al ralentí.
- Regeneracions molt seguides.
- Pèrdua de potència.
- Valors que semblen normals amb sospita de ceràmica trencada.
Una pressió diferencial baixa no vol dir que el filtre estigui bé. Si la ceràmica s’ha partit, els gasos passen per l’esquerda i el sensor llegeix poc. El diagnòstic surt d’ajuntar els valors, la inspecció i la causa arrel.
Com preparar i enviar-nos el filtre
- Desmunta les sondes i els sensors i queda-te’ls.
- Envia per WhatsApp: matrícula o bastidor, quilòmetres, símptomes i codis. Si ja s’ha netejat abans, digues-ho.
- Si és un conjunt amb diversos cossos, envia’l sencer.
- Etiqueta la peça amb el nom del taller i la matrícula.
- Protegeix les boques perquè no hi entri brutícia durant el transport.
El pots portar a la nau, enviar-lo amb el teu recader o per missatgeria. Mira com treballar amb nosaltres.
Què et lliurem
- Fotos de la peça oberta i del que hi hem trobat.
- Decisió documentada: per què neteja, per què ceràmica o per què no.
- El filtre tractat, amb les recomanacions sobre la causa arrel.
Si després del muntatge alguna cosa falla, avisa’ns de seguida i conserva la peça. Si el cotxe continua circulant o el filtre es manipula sense avisar, ja no es pot saber què ho ha causat.
No anul·lem filtres
No eliminem ni anul·lem el filtre de partícules. Ni per software ni buidant la carcassa. És una modificació il·legal del vehicle i a la ITV es considera defecte greu. A més, deixa el taller que el munta en una posició que no li convé.
El que sí que fem és buscar per què s’omple el filtre i donar-te una peça que funcioni.