Los tubos de aire acondicionado se rompen, y esperar el original puede dejar un coche parado días. Muchas veces no hace falta: el tramo flexible se rehace con manguera y racores nuevos, y el tramo metálico se suelda o se sustituye. Reparamos tubos de A/C para talleres, con recogida y entrega.
Qué reparamos
- Tramo flexible: manguera agrietada, porosa o con fuga en el casquillo. Se corta, se monta manguera nueva y se crimpa.
- Tramo metálico: tubo partido, aplastado o picado. Se suelda o se sustituye el tramo.
- Tubos completos cuando el original no existe o tarda demasiado: se rehace con las medidas del viejo.
Lo hacemos para turismo, furgoneta, vehículo industrial y maquinaria. En maquinaria es habitual la manguera reducida y, en equipos antiguos, la galga 12.
La regla de oro: la galga
El crimpado es un proceso mecánico sencillo. La crimpadora hace casi todo el trabajo. Lo que decide si la unión aguanta es haber elegido bien la galga.
Si la galga es la correcta, el crimpado sale bien y la unión es fiable. Si te equivocas de galga, el racor no queda bien prensado por mucha fuerza que apliques.
Es lo primero que miramos cuando nos llega un tubo que pierde por el casquillo.
Qué galga va en cada tramo
Este es nuestro criterio de trabajo, sacado de nuestro manual de crimpado:
| Galga | Medida | Tramo del circuito | Toma de carga |
|---|---|---|---|
| 6 | 3/8″ | Condensador → filtro deshidratador, y filtro → válvula de expansión | — |
| 8 | 1/2″ | Compresor → condensador | Alta |
| 10 | 5/8″ | Evaporador → retorno al compresor | Baja |
| 12 | 3/4″ | Mismo tramo que la 10. Muy poco habitual: maquinaria antigua | Baja |
El lado de alta sale del compresor caliente y a presión. El lado de baja vuelve del evaporador al compresor.
Normal o reducida
Cada galga existe en versión normal y reducida. La reducida tiene menos diámetro total de manguera. Se usa cuando la tubería pasa por dentro del chasis o de la cabina y tiene que ocupar poco, por ejemplo con el evaporador en el techo.
Normal y reducida comparten número de galga, pero no son el mismo molde. La reducida lleva la R troquelada:
- 6 → galga 6 normal · 6R → galga 6 reducida
- 8 → galga 8 normal · 8R → galga 8 reducida
- Y así con la 10, 10R, 12 y 12R.
Una galga marcada 8R solo vale para galga 8 reducida.
Cómo se elige la galga en tres pasos
- Identifica el tramo y la medida. Mira en qué parte del circuito va el tubo y su diámetro.
- Decide normal o reducida. Si la tubería va por fuera, normal. Si pasa por dentro del chasis o de la cabina, reducida.
- Busca el troquelado que coincide. Número de galga y, si procede, la R.
No se fuerza el crimpado para compensar una galga equivocada. Si el molde no es el que toca, se cambia.
Comprobación del crimpado
Antes de dar un tubo por bueno:
- El prensado tiene que ser uniforme alrededor de todo el racor.
- El casquillo, bien asentado sobre la manguera, sin holguras.
- La manguera, sin torcer ni dañar en la zona de prensado.
- El racor, completamente asentado.
Si algo no convence, lo más habitual es que la galga no corresponda. Se repasa la galga frente al tubo y el troquelado otra vez.
¿Quieres el manual completo de crimpado? Pídelo por WhatsApp.
Cómo enviarnos un tubo
- Manda primero fotos del tubo entero, de la zona dañada y de los racores.
- Indica vehículo o máquina y, si lo tienes, la referencia del tubo.
- Tapa las bocas para que no entre suciedad ni humedad.
- Si hay que copiar un tubo, manda el viejo entero, aunque esté roto: de ahí salen las medidas y las curvas.
Recogemos y entregamos.
Más sobre el circuito en aire acondicionado. Envío y entrega en cómo trabajar con nosotros.