Un filtro de partículas que llega «para limpiar» no siempre se puede limpiar. Por eso lo primero que hacemos es abrirlo y mirar la cerámica. Lo que encontramos dentro decide el trabajo: limpieza, cambio de cerámica, reparación de la carcasa o no reparación. Te lo enseñamos con fotos antes de tocar nada que no esté autorizado.
Trabajamos para talleres, concesionarios y flotas. No atendemos al particular: hablamos con el profesional que tiene el coche en el elevador.
Cómo recibimos un filtro de partículas
El orden importa. Si saltamos un paso, luego no podemos explicar qué pasó.
- Registro. Vehículo, matrícula, bastidor, kilómetros, síntomas y códigos leídos.
- Sondas fuera. Pedimos que la pieza llegue sin sondas ni sensores (temperatura, presión diferencial). Viajan mejor en tu taller que dentro del paquete.
- Fotos del exterior. Estado de la carcasa, referencias y conexiones.
- Apertura. Abrimos o inspeccionamos la pieza para ver la cerámica.
- Evaluación. Integridad, grietas, desplazamiento, fusión, contaminación o rotura.
- Decisión técnica. Limpieza, cambio de cerámica, reparación estructural o no reparación.
- Te informamos con pruebas. Fotos y explicación por WhatsApp.
- Autorizas el presupuesto. Sin tu OK no hacemos trabajos no previstos.
- Ejecución y documentación. Lo que se hace queda registrado.
- Entrega. Con las indicaciones de montaje y las condiciones de garantía.
La petición inicial no limita el diagnóstico. Si pides limpieza y la cerámica está partida, te lo decimos.
Limpiar o cambiar la cerámica: cómo decidimos
El kilometraje es una pista, no la regla. Un filtro con pocos kilómetros puede llegar con la cerámica agrietada por una avería del motor. Y uno con muchos puede estar entero.
Lo que pesa en la decisión:
- Integridad física de la cerámica.
- Contrapresión.
- Cenizas acumuladas.
- Contaminación por aceite o refrigerante.
- Cuántas regeneraciones ha hecho y cómo.
- La avería que lo llevó hasta aquí.
- Estado de los sensores.
- Cómo funciona el motor.
- Intervenciones anteriores.
Con kilometrajes altos valoramos en serio el cambio de cerámica, pero siempre con el filtro abierto delante.
La limpieza es manual: agua a presión, productos químicos propios y secado a alta temperatura. Con la pieza abierta se ve si la cerámica ha quedado libre.
Lo que una limpieza no arregla
Esto conviene tenerlo claro antes de devolver el coche al cliente. Limpiar el filtro no corrige:
- Cerámica rota, agrietada o fundida.
- Pérdida de material.
- Un catalizador agotado.
- Sensores que fallan.
- Inyectores defectuosos.
- Consumo de aceite.
- Problemas de EGR o de turbo.
- Cualquier causa que impida regenerar.
Si el origen sigue ahí, el filtro limpio se vuelve a llenar. En el informe separamos lo que vimos, lo que hicimos y lo que conviene revisar en el motor.
Cuando hay más de un cuerpo
Muchos vehículos no llevan «un filtro». Llevan catalizador en colector, filtro de partículas, catalizador inferior, SCR o combinaciones de varios. Cada cerámica tiene su función y su precio.
No presupuestamos «la pieza» hasta confirmar qué cuerpos hay y cuáles están afectados. Si llegan tres cerámicas en un mismo conjunto, las miramos las tres. Más detalle en la página de catalizadores y SCR.
P2002, P20EE y la presión diferencial que engaña
Casos que vemos a menudo:
- P2002: eficiencia del filtro de partículas por debajo del umbral.
- P20EE: eficiencia del SCR/NOx por debajo del umbral.
- Presión diferencial anómala, o a cero en ralentí.
- Regeneraciones muy seguidas.
- Pérdida de potencia.
- Valores que parecen normales con sospecha de cerámica rota.
Una presión diferencial baja no significa que el filtro esté bien. Si la cerámica se ha partido, los gases pasan por la grieta y el sensor lee poco. El diagnóstico sale de juntar los valores, la inspección y la causa raíz.
Cómo preparar y enviarnos el filtro
- Desmonta las sondas y sensores y quédate con ellos.
- Manda por WhatsApp: matrícula o bastidor, kilómetros, síntomas y códigos. Si ya se ha limpiado antes, dilo.
- Si es un conjunto con varios cuerpos, mándalo entero.
- Etiqueta la pieza con el nombre del taller y la matrícula.
- Protege las bocas para que no entre suciedad en el transporte.
Puedes traerlo a la nave, mandarlo con tu recadero o por mensajería. Ver cómo trabajar con nosotros.
Qué te entregamos
- Fotos de la pieza abierta y de lo que encontramos.
- Decisión documentada: por qué limpieza, por qué cerámica o por qué no.
- El filtro tratado, con las recomendaciones sobre la causa raíz.
Si después del montaje algo falla, avísanos enseguida y conserva la pieza. Si el coche sigue circulando o el filtro se manipula sin avisar, ya no se puede saber qué lo causó.
No anulamos filtros
No eliminamos ni anulamos el filtro de partículas. Ni por software ni vaciando la carcasa. Es una modificación ilegal del vehículo y en la ITV se considera defecto grave. Además, deja al taller que lo monta en una posición que no le conviene.
Lo que sí hacemos es buscar por qué el filtro se llena y darte una pieza que funcione.