El aire acondicionado para talleres es nuestra especialidad de origen. Vendemos el recambio, ayudamos a diagnosticar la avería y suministramos y ponemos en marcha estaciones de carga. Trabajamos con R134a y R1234yf. No hablamos con el conductor: hablamos con el taller que tiene el coche dentro.
«Falta gas» no es un diagnóstico
Si falta refrigerante, hay una fuga o una pérdida. La carga es una operación dentro del diagnóstico, no la solución.
El proceso razonable ante un A/C que no enfría:
- Identificar el vehículo y su carga nominal.
- Apuntar el síntoma y los trabajos previos.
- Recuperar lo que hay y medir.
- Vacío y prueba de estanqueidad.
- Localizar la fuga con el método adecuado: detector electrónico, contraste o nitrógeno según el caso.
- Documentar el punto de fuga.
- Presupuestar la reparación, no solo la carga.
- Reparar, cargar por peso y comprobar presiones y temperatura de salida.
Además de las presiones, cuentan los ventiladores, el embrague o el control del compresor, la válvula de expansión, el estado del condensador y la diagnosis electrónica.
Leer los manómetros
Resumen de nuestra guía de diagnóstico por manómetros. Lo que identifica la avería es la combinación de baja (BP, azul) y alta (AP, rojo), no cada lectura por separado.
Para medir bien: motor a temperatura de servicio, regulación al máximo frío, ventilador interior a velocidad mínima y el máximo de salidas de aire abiertas.
Rangos orientativos de trabajo:
| Refrigerante | Baja (BP) | Alta (AP) |
|---|---|---|
| R134a | 1,5 – 3 bar | 10 – 20 bar |
| R1234yf | ~2 – 3 bar | algo inferior al R134a |
Por encima de 20 bar en alta el funcionamiento ya es anómalo y castiga al compresor.
Las cuatro combinaciones base:
- Baja y alta bajas. Falta refrigerante (fuga). Si la baja cae a vacío, obstrucción. Burbujas en el visor = falta gas.
- Baja y alta altas. Exceso de carga, falta de condensación (ventilador, condensador) o aire en el circuito.
- Baja alta y alta baja, las dos se acercan. Compresor con poco rendimiento o válvula de expansión muy abierta. Al parar, se igualan rápido.
- Baja muy baja y alta elevada. Restricción entre los dos lados: válvula de expansión cerrada u obstrucción. Busca escarcha o salto de temperatura en el punto tapado.
El visor ayuda, pero se lee junto con las presiones, nunca solo.
La temperatura manda. Estos valores son orientativos. La presión correcta depende de la temperatura ambiente y del equipo: con más calor, sube. Consulta siempre los datos del fabricante.
La guía completa recoge ocho casos con su lectura típica, la comprobación, la causa y el remedio.
R134a y R1234yf
Trabajamos los dos refrigerantes. La cantidad de gas se determina por identificación exacta del vehículo, motor y año, o por la etiqueta. No se deduce solo por el modelo cuando hay variantes.
Si tienes dudas con la carga de un coche concreto, pásanos la matrícula.
Recambio de aire acondicionado
Servimos el recambio del circuito completo:
- Compresores.
- Condensadores y evaporadores.
- Filtros deshidratadores.
- Válvulas de expansión.
- Presostatos y trinarios.
- Electroventiladores.
- Tuberías y racores.
- Consumibles: aceite de compresor, juntas tóricas, obuses, tapafugas, detección de fugas.
En compresores ofrecemos varias opciones (original, primer equipo, alternativa) y te explicamos la diferencia. En una pieza crítica, la copia barata puede salir cara si la avería se repite en pleno verano. Detalle en recambios de climatización.
Si el tubo se puede reparar en vez de cambiar, mira tubos de aire acondicionado.
Casos que vienen atascados
Nos llegan coches que ya han pasado por otro sitio: compresor y condensador nuevos y presiones raras en ralentí, centralitas de clima que no comunican, trampillas que no responden. Con los datos y las lecturas te ayudamos a ordenar el diagnóstico.
Cuando el trabajo requiere concesionario oficial o un desmontaje que no podemos asumir en campaña alta, lo decimos claro.
Estaciones de carga
Suministramos estaciones de carga para R134a y R1234yf y hacemos la puesta en marcha. Una estación nueva no se debe usar antes de esa intervención técnica.
En cada máquina dejamos registrado el modelo, número de serie, refrigerante, fecha de puesta en marcha, formación al personal y mantenimientos.
Cómo pedirnos algo
Por WhatsApp, con matrícula o bastidor, síntoma, lecturas de presión si las tienes y fotos. Ver cómo trabajar con nosotros.